منوی اصلی
جنگها و تاریخ
  • پنجشنبه 19 مهر 1397 09:02 ق.ظ نظرات ()
    اگر به تانکهای آبی خاکی و تاریخچه ی آنها علاقمند هستید اینجا را بخوانید.
    آخرین ویرایش: چهارشنبه 18 مهر 1397 09:07 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • جمعه 26 مرداد 1397 10:48 ق.ظ نظرات ()

    ترجمه رضا کیانی موحد

    Whippet.jpg

    ویپت در موزه نظامی بروکسل

    ویپت مارک آ تانک ساخت انگلیس متعلق به جنگ جهانی اول بود که به منظور کامل کردن تانکهای کند مارک 5 با استفاده از جابجایی و سرعتشان بکارمی رفتند تا بتوانند خطوط دشمن را بشکافند.

    تشریح

    این خودروی زرهی برای حملات سریع ساخته شد. بنابراین زنجیر آن با دید مدرنتری نسبت به تانکهای سری 1 تا 5 طراحی شد. آنها مستقیما از لیتل ویلی – اولین نمونه تانک- مشتق شده بودند و فاقد فنر برای سیستم تعلیق بودند. جایگاه خدمه برجکی ثابت به شکل مربع در انتهای بدنه بود. تانک دارای دو موتور در جلوی بدنه بود و هر کدام یک زنجیر را حرکت می دادند. برای حرکت به سمت جلو هر دو موتور درگیر می شدند و برای چرخیدن یکی متوقف شده ودیگری کار می کرد. پس در تئوری راهی ساده برای هدایت تانک یافته بودند ولی درعمل ثابت شد که این راه غیر ممکن است چون هر زنجیر با سرعتی غیر قابل پیش بینی می چرخید. پس ازاینکه اولین بساط اولین آزمایش گسترده شد قابل فهم بود که راننده ها بسیار محتاطانه رشد می کنند و در هر گردش تانک را متوقف می کنند و متوقف کردن هر زنجیر دیگری را بیرون می انداخت. موتورها نیز مستعد ایستادن بودند وقتی که خورشیدی بسیارسریع می چرخید. مخزن سوخت در جلوی بدنه واقع شده بود. سلاحها عبارت بودند از 4 مسلسل هاچکیس 303. که هر کدام یک جهت را پوشش می داد. با وجود تنها 3 خدمه ، مسلسل چی باید که دائم اینور و آنور می پرید و دست آخر توسط فرمانده یاری می شد. بعضی وقتها یک مسلسل چی دیگر را سوارمی کردند و اغلب برای ایجاد فضای بیشتر یک مسلسل را جا میگذاشتند. با توجه به اینکه همه آنها قابل جابجایی بودند، می توانستند تمام اطراف را با تنها یک مسلسل پوشش دهند.

    File:Whippet2.jpg

    قسمت پشتی یک ویپت در موزه نظامی بروکسل که در 17 آگوست سال 1918 آسیب دید


    آخرین ویرایش: جمعه 26 مرداد 1397 01:16 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 18 مرداد 1397 10:37 ق.ظ نظرات ()


     سواره نظام بلژیک برنامه مکانیزاسیون خود را در سال 1935 شروع کرد. تصمیم گرفته شد تا هر 6 هنگ سواره نظام یک  گروهان زرهی (شامل 12 عراده تانک) داشته باشند. از این 12 عراده؛ 8 عراده تی-15 و 4 عراده شکارچی تانک بودند. برای این منظور 12 بدنه  و 12 برجک جداگانه سفارش داده شد که در بلژیک مونتاژ شدند و نمونه بلژیکی آ.ام.سی-35 فرانسوی بوجود آمد که  آن را به توپ ضدتانک مهیب 47 میلیمتری مجهز کردند. 35 عراده سفارش داده شد ولی تا می سال 1940، فقط 12 عراده تحویل داده شد. ارتش بلژیک بعدها مدلهای مسلح شده به توپ تی-13 را ترجیح داد. به هنگام تهاجم آلمان؛ هر دو نمونه، تنها تانکهای موجود ارتش بلژیک بودند. به علت سازماندهی ضعیف و تعداد کم، آنها نتوانستند در برابر مهاجمان موفقیتی بیابند. پس از 18 روز عملیات تنها 2 عراده از آنها باقی ماند.

    نیروی محرکه

    قدرت:180اسب بخار

    قدرت ویژه:12 اسب بخار /تن

    سرعت در جاده:40 کیلومتر برساعت

    موتور: 4 سیلندر رنو

    متفرقه

    وزن:14500 کیلوگرم

    طول:4.45 متر

    عرض:2.12متر

    ارتفاع:2.35متر

    خدمه:2نفر

    تولید

    تعداد:12 عراده

    از:1937

    تا:1937

    تسلیحات و زره

    1 قبضه توپ47 میلیمتری ضدتانک

    1قبضه مسلسل کالیبر13.2 میلیمتری هاچکیس

    حداکثر زره:25میلیمتر


    نویسنده: دومینیک لومایر

    ترجمه: رضا کیانی موکد

     

    آخرین ویرایش: جمعه 26 مرداد 1397 01:14 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 11 مرداد 1397 10:36 ق.ظ نظرات ()


    Schneider CA1

    اشنایدر سی آ1 اولین تانک فرانسوی بود. الهام بخش ساخت آن، احتیاج به چیره شدن بر وحشت حاصل از جنگهای خندقی در جنگ اول جهانی بود.

    کمپانی اشنایدر یک کمپانی تسلیحاتی بزرگ در فرانسه بود. با داشتن سفارشهای از توسعه تراکتورهای توپخانه سنگین ، در ژانویه سال 1915 شرکت سر طراح خود "بریلی" را برای تحقیق در مورد تراکتورهای زنجیردار به شرکت آمریکایی "هالت" فرستاد و در همان زمان شراکتی در یک برنامه آزمایشی در انگستان داشت. بریلی که قبلا در اسپانیا درگیر طراحی خودروهای زرهی بود -در بازگشت مدیریت شرکت را  متقاعد کرد که مطالعه و توسعه تراکتورهای مسلح زرهی را  براساس شاسی "بیبی هالت" بنیان گذارند. 2 عدد از آنها سفارش داده شد. در جولای سال 1915 این برنامه سرّی ترکیب شد با یک برنامه رسمی که توسعه یک پاره کننده سیم خاردار توسط مهندس "ژان لوئیس برتون" بود.

    آخرین ویرایش: دوشنبه 15 مرداد 1397 09:12 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 4 مرداد 1397 08:15 ق.ظ نظرات ()
    Char D11936.jpg
    اینجا را بخوانید.
    آخرین ویرایش: سه شنبه 2 مرداد 1397 07:00 ب.ظ
    ارسال دیدگاه
  • پنجشنبه 28 تیر 1397 10:29 ق.ظ نظرات ()


    Japanese Type 90 Tank - 1.jpg 

     

    توسعه تانک ژاپنی تایپ90 از سال 1977 شروع شد و این  تانک در سال 1990 وارد خدمت شد. تایپ 90 توسط صنایع سنگین میتسوبیشی ساخته شده است و قرار است جانشین تمام تانکهای تایپ61 و قسمتی از تانکهای تایپ74 نیروی دفاعی ژاپن شود. هر عراده از این تانک برای مالیات دهنده های ژاپنی 790 میلیون ین -معادل 6600000 دلار- هزینه دارد. قیمت بالا تایپ90 را در میان گرانترین تانکهای مدرن جهان قرارداده است.

     

    تاریخچه

    پس از ساخت تایپ 74، فرماندهی عالی ارتش ژاپن در فکر طراحی یک تانک کاملا بومی بود که بتواند از پس تی72 های روسی برآید. پروژه تانک جدید در سال 1977 آغاز شد و آزمایش و اصلاح نمونه های آزمایشی تا سال 1989 به طول انجامید. تیم طراحی میتسوبیشی در این پروژه با طراحان لئوپارد2 آلمانی همکاری نزدیک داشتند. 1سال پس از آن، تایپ 90 رسما متولد شد. در سال 1998 مجله "میلیتاری اردونانس" این تانک را در جدول رده بندی بهترین تانکهای جهان، در رده سوم جدول قرارداد. تولید انبوه این تانک در سال 1992 شروع شد و رویهمرفته در حدود 600 عراده از این تانک ساخته شده است. این تانک نیز مانند دیگر تانکهای ساخت ژاپن بازار فروش خارجی ندارد.

    زره

    بدنه و شکل ظاهری تایپ90 شبیه لئوپارد2 می باشد. صرف نظر از شباهت ظاهری، تایپ90 از تمام تانکهای غربی کوچکتر می باشد.

    زره این تانک مانند زره ام1آبرامز آمریکایی و چالنجر انگلیسی مرکب بوده و مقاومت زیادی در برابر پرتابه های ضدتانک دارد. این زره، در برابر گلوله توپ بدون خان 120 میلیمتری -که از جلو به آن اصابت کرده اند- امتحان خود را به خوبی پس داده است.


    آخرین ویرایش: چهارشنبه 27 تیر 1397 08:40 ق.ظ
    ارسال دیدگاه
تعداد صفحات : 14 1 2 3 4 5 6 7 ...